氣動旋鉚機使用案例

氣動旋鉚機也叫氣壓旋鉚機，是由空氣作為動力驅動的旋鉚機，使用是需要配置空氣壓縮機，型號較大的氣動旋鉚機還需要配置儲氣罐，以確保空氣壓力的穩定性。市場上常規的氣動旋鉚機精度誤差比較大，不能滿足精密零部件的鉚接。條件較好的用戶通常使用日本吉川鐵工的US系列氣動旋鉚機，這款旋鉚機精度穩定性非常好，連續使用上千萬次的重復精度都可以保證在5絲以內，目前國內只有TAGEER旋鉚機可以替代。

在汽車的方向盤上有許多工藝需要使用旋鉚機，這些地方有的是精度很高的鉚釘，還有一些是鍍銀的觸點，鉚接后的公差要求很高。而且鉚釘是沒有辦法固定的，只能在鈑金的孔中浮動，即使使用徑向鉚接機，也是需要精度很高的機器才能鉚接好。國內的徑向鉚接機精度通常不高，客戶通常會購買瑞士的Baltec徑向鉚接機，這款機器性能非常好，鉚接后的重復精度也很高，但是價格也高出國內同行好多倍。在成本要求越來越高的情況下，客戶只能選用普通的國產旋鉚機來替代。

臺格工程師遇到一個生產汽車方向盤的客戶，車間有幾十臺氣動旋鉚機一字排開，非常壯觀。他們的生產規模很大，都是加工的中低端產品，產品的精度要求沒那么高。后面突然接到了一款高端產品，鉚接的是喇叭的觸點，使用車間內原來的老式氣動旋鉚機鉚接后的精度都會達到十幾絲，達不到客戶要求。后面找到了TAGEER旋鉚機，由于沒有合適的工裝夾具，所以只能帶著鉚釘前來打樣測試。在一塊板子上開了一些孔，把鉚釘放進去鉚接，使用TAGEER的TS-66型氣動旋鉚機連續鉚接了一百多個，挨個用千分尺測量出來，鉚釘變形后的高度誤差都在0.05mm以內。這個只是單純的鉚釘測試，實際上產品組裝后有好多個零件疊加在一起，而且鉚釘不能完全固定，這個鉚接難度比單獨的鉚釘鉚接要大的多了，如果旋鉚機的主軸中心和鉚桿的擺動角度不在一個點的話，鉚釘在鉚接的時候肯定會歪在一邊。TAGEER工程師在鉚桿設計上做了點文章，最終把問題解決了，客戶非常滿意，在后面全自動生產線上全部采用了TAGEER氣動旋鉚機。